Da Kia napreduje brzinom koja zabrinjava razvikanije, ponajprije njemačke konkurente, nije neka novost. Podcijeniti korejskog proizvođača danas znači biti, blago rečeno, nepromišljen, u što se u posljednje vrijeme uvjeravaju, primjerice, francuske marke. Kijin novi predstavnik u jednoj od najkompetitivnijih europskih klasa najbolji je primjer tog napretka.
cee`d druge generacije na hrvatskom je tržištu već neko vrijeme dostupan kao hatchback s pet vrata (tijekom proljeća očekujte još dinamičnije oblikovan pro_cee`d), a iako je testirana izvedba daleko od najprodavanije (poglavito zbog više cijene), daje dobar uvid u Kijin tehnološki napredak i raspon dostupnih pomoćnih sustava.
Tako. Primjerice, najbogatiji paket opreme EX Maxx serijski dolazi sa sustavom upozorenja u slučaju nenamjernog prelaska vozne trake (LDAS), sustavom bezručnog pokretanja vozila, Navteq navigacijom s dodirnim zaslonom i kamerom za vožnju unatrag, grijanjem upravljača, Bluetoothom, TFT instrumentima, električnom ručnom kočnicom. To su samo neki od niza naprednih sustava, a među ostalom opremom tu su i tempomat, automatski dvozonski klima uređaj, ksenonska svjetla, 17-inčni aluminijski naplatci i brojne druge stavke koje podižu premium dojam.
Istom osjećaju skupoće pridonose i izvrsna završna obrada kabine, udobna i prostrana sjedala, solidna prostranost te niz promišljenih detalja koji otkrivaju da su Kijini inženjeri veliku pažnju posvećivali promatranju najljućih konkurenata iz Wolfsburga, Russelseima i Kolna.
Spomenuti paket opreme moguće je kombinirati samo sa snažnijim od dva dostupna 1,6-litrena turbodizelaša. Osim sa 128 KS, CRDi raspolaže s 260 Nm okretnog momenta, sasvim dovoljnih za opuštajuće uvjerljiva ubrzanja i tek povremeno posezanje za ručicom šestbrzinskog mjenjača čiji nešto duži šesti stupanj jamči tihu i ugodnu vožnju autocestom. Osim što nudi vrlo dobre performanse, četverocilindraš je pohvalno uglađen i sasvim razumno troši (6,7/100km u gradskom prosjeku).
Kijina cjelokupna zrelost očituje se i u vožnji koja je, kao što smo navikli od najboljih u klasi, udobna, ugodna i tiha. Ovjes je pohvalno udoban, tim više jer je testirani primjerak opremljen prema udobnosti ne baš prijateljski nastrojenim 17-inčnim naplatcima s niskim profilom guma. Flex Steer sustav omogućuje biranje tri stupnja odziva, odnosno otpora servoupravljača (Comfort, Normal, Sport) od kojih je svaki specifičan, a najbolje je svakako najmekše podešenje koje donekle nudi prirodan osjećaj.
cee`d pokretan snažnijim 1,6-litrenim CRDi motorom i opremljen EX Maxx pakeom stoji 196.990 kuna, a za izvedbu sa za razinu nižom, ali također impresivnom EX Style opremom potrebno je izdvojiti 35.000 kuna manje.